基于三种储能应用形式的“新能源应用小区”的新模式

发布时间：2026-06-02 03:49:04 来源：移孝作忠网 作者：时尚

       “新能源应用小区”，基于区域面积16平方公里，种储包含“压缩空气罐充气站、用形源应用基于压缩空气罐发电的式的式增程式电动汽车、退役锂电池储能电站、新能新模液氮液氧制备厂、基于基于液氮的种储中小容量的高温超导储能电站、微电网控制中心、用形源应用社区的式的式电动微公交、充电塔、新能新模光伏电站、基于大电网谷电的种储储能”等建设内容。

一、用形源应用引言

当前充电设施的式的式建设陷入了困境。一方面，新能新模充电设施盈利模式不佳，电网公司和民间资本的积极性都不高;另一方面，充电设施使用不方便，电动汽车的用户多有抱怨。所以，急需构建“能够盈利的、集成了多种应用内容的、新能源应用小区”的新模式。

二、新能源应用小区(16平方公里)的建设目标

1、基于新能源应用小区，利用光伏发电的电力，建设(电动汽车的)小型压缩空气罐的充气站，为新能源应用小区创造经济效益;

2、基于压缩空气罐，积极发展“基于压缩空气罐发电的增程式电动汽车”的应用;

3、基于新能源应用小区，建设“集中充电塔”，大力推动电动汽车的集中轮流充电;

4、基于新能源应用小区，建设与普及“社区电动微公交”，充分提高电动汽车的用户使用社区内的充电设施(主要是：充电塔)的便利性;

5、基于新能源应用小区，与电网公司合作，成立“充电设施(充电塔、充电桩)的统一运营公司”，推动电动汽车的规模应用;

6、基于新能源应用小区，建设分布式的光伏电站;

7、基于新能源应用小区，建设大电网谷电的储能;

8、基于新能源应用小区，建设退役锂电池的储能电站;

9、基于新能源应用小区，利用光伏发电，建设“液氮液氧制备厂”。

【备注：在新能源应用小区，建设环保的“液氮液氧制备厂”。一方面，为基于液氮的高温超导储能电站提供液氮，另一方面通过出售部分液氮，来提高小区的经济效益。】

10、基于新能源应用小区，建设“基于液氮的中小容量的高温超导储能电站”;

11、基于新能源应用小区，建设三种模式的组合储能应用，即：小型压缩空气罐充气站的辅助储能、退役锂电池的储能电站、基于液氮的中小容量的高温超导储能电站;

12、基于新能源应用小区，建设“微电网控制中心”，管理新能源应用小区内的各部分的协调运行。

三、项目的具体实施内容(简介)

1、基于新能源应用小区，建设“充电塔”。内容如下：

①充电设施的统一运营公司，是“充电塔”的运营主体，充电塔，为电动汽车的“签约用户”提供充电服务;

②充电塔，都带有驶入门禁，签约用户IC卡准入，充电塔只供签约用户使用。

③签约用户使用充电塔，每年需要另行支付2000元的充电设施使用年费。

④充电塔，都带有24小时值班的充电服务与设施维护的工作人员;

⑤充电车辆，如果不在“充电塔”过夜(车主在夜间12点前取车)，则不收停车费;

充电车辆，如果需要在“充电塔”过夜，则要收停车费。

⑥当充电塔没有空闲的充电车位时，车主也可以办理“委托充电”，委托值班员代为充电，并向值班员缴纳“代客充电服务费”;

⑦充电设施统一运营公司，为签约用户的车辆提供“统一的标准充电接口”;

⑧社区的充电设施的建设思路，应坚持“以充电塔为主、分散的充电桩为辅”;

【备注：私人固定停车位的“分散式的充电桩”，容易产生物业纠纷，建设效率低下;而且不利于充电设施的集中统一的管理和维护，也不利于推动充电设施的共用。 】

⑨签约用户的车辆，不用天天充电，用户每周只需到充电塔充电一次至两次即可。

⑩充电塔，可以设计成“可加层扩容的层级结构”的比亚迪公司圆形充电塔形式，根据实际用户数量灵活扩容，减少充电设施建设的盲目性。

2、基于新能源应用小区，优先普及“社区电动微公交”;

即：

①“充电设施的统一运营公司”，联合公交公司，共同建设与普及“16平方公里社区范围内的电动微公交”(参见附图2)。社区的电动微公交的线路长度为8公里，经过居民区内的各充电塔、公交站点、地铁站点、菜市场等处;

②社区的“电动小巴的微公交”(分为三个时段运营，即：每天早晨5点至上午8点、下午5点至晚上8点、夜间11点至凌晨1点)班次密集，票价低廉。

③“电动小巴的微公交”，一方面，快速地接送居民区内的充电用户抵达各充电塔;另一方面，也为普通市民的日常出行提供了方便。

④社区的“电动小巴的微公交”(经过各个充电塔)，是社区的重要配套设施，也是支持电动汽车充电应用的二元充电设施体系的重要一环。

3、基于压缩空气罐，积极发展“基于压缩空气罐发电的增程式电动汽车”的应用;

要点如下：

①增程式电动汽车，普遍地采用“锂电池+压缩空气罐”的组合应用模式。借助压缩空气罐，可以辅助发电实现电动汽车的增程。

②电动汽车采用“锂电池+压缩空气罐”的组合应用模式，可以减少电动汽车的锂电池数目，降低电动汽车的造价，有助于推动电动汽车的快速普及;

③电动汽车普遍地采用“锂电池+压缩空气罐”的组合应用模式，用“压缩空气罐的快速更换”来代替“快速充电模式”，可以减少快速充电站的建设数目，大大减少充电设施的投资;

④压缩空气罐的充气，可以采用传统的空气压缩机的方案，也可以考虑采用“液氮注入”的方式来实现快速充气;

⑤借助电动汽车的压缩空气罐的充气，可以帮助新能源应用小区实现一部分的储能，产生一些经济效益;

4、基于新能源应用小区，建设光伏电站;

5、基于新能源应用小区，建设大电网谷电的储能;

6、基于新能源应用小区，建设“环保的、高耗能的、液氮液氧制备厂”;

基于新能源应用小区，建设“液氮液氧制备厂”。一方面，为基于液氮的高温超导储能电站提供液氮;另一方面，通过出售部分液氮液氧产品，来提高小区的经济效益。

7、基于新能源应用小区，建设三种模式的组合储能应用，即：小型压缩空气罐充气站的辅助储能、退役锂电池的储能电站、基于液氮的中小容量的高温超导储能电站;

三种储能方式中，退役锂电池的储能电站、基于液氮的中小容量的高温超导储能电站，是储能的主力。

四、项目的收益估算

1、项目的收益来源：

①(增程式电动汽车的)压缩空气罐的压缩空气的充气收益;

②液氮液氧制备厂的出售液氮液氧产品的收益;

③电动汽车的签约用户使用充电塔的充电设施的年费收益;

④电动汽车的签约用户在充电塔充电的电费收益;

⑤社区的储能电站，在峰电阶段向大电网售电的收益;

2、项目的投资与折旧：

①社区的光伏电站的投资与折旧;

②社区的退役锂电池储能电站的投资与折旧;

③社区的压缩空气充气站、空气压缩罐的投资与折旧;

【备注：空气压缩罐，可以采取“集中充气、拖车配送”的应用模式，减少投资。】

④社区的“液氮液氧制备厂” 的投资与折旧;

⑤社区的“基于液氮的中小容量的高温超导储能电站”的投资与折旧;

⑥“微电网控制中心”的投资与折旧;

⑦“社区电动微公交” 的投资与折旧;

⑧社区的“集中充电塔” 的投资与折旧;

⑨社区的储能电站，在谷电阶段向大电网购电的花费;

五、项目的实施意义

1、积极发展(压缩空气储能、退役锂电池储能、高温超导磁场储能等)三种模式的组合储能应用，为微电网的建设与发展提供了多元化的储能形式;

2、电动汽车采用“锂电池 + 压缩空气罐”的组合应用模式，可以减少电动汽车的锂电池数目，降低电动汽车的造价，有助于推动电动汽车的快速普及;

3、电动汽车普遍地采用“锂电池 + 压缩空气罐”的组合应用模式，用“压缩空气罐的快速更换”来代替“快速充电模式”，可以减少快速充电站的建设数目，大大减少充电设施的投资;

4、“社区的电动微公交”，是社区的重要配套设施，为广大市民的日常出行提供了方便;

5、普及“社区的电动微公交”，也为车企的电动汽车应用提供了一个广阔的新天地;

6、成立“充电设施统一运营公司”，使得充电设施有了统一的运营主体;

7、充电塔，设计成“可加层扩容的层级结构”的圆形充电塔，坚持根据实际用户数量灵活扩容，可以减少充电设施建设的盲目性;

8、随着“新能源应用小区”的快速普及，新能源应用小区有望实现盈利，电动汽车充电难题有望得解。

六、建设“新能源应用小区”所需的技术储备情况

1、基于压缩空气驱动的小功率发电机，已有成熟可用的技术;

2、空气压缩技术、压缩空气罐技术，已经成熟;

3、基于压缩空气动力的非燃油汽车，法国标致汽车公司、印度塔塔汽车公司，有成型的车辆产品，这提供了利用压缩空气动力的借鉴思路;

4、“基于液氮的中小容量的高温超导储能电站”，中科院电工所，有成熟可用的技术;

5、液氮液氧的制备，已有成熟可用的制冷工程技术;

6、集中充电塔，比亚迪公司有成熟可用的技术;

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